طائراته حولته بطلا وربما يقول نعم للرئاسة.. ماذا فعل سلجوق بيرقدار بتركيا؟
تاريخ النشر: 30th, March 2024 GMT
لعبت طائرات بيرقدار من دون طيار TB2 دورا محوريا بمواجهة الغزو الروسي لسهول أوكرانيا، واستخدمتها أذربيجان ضد القوات الأرمينية في عام 2020. وفي ليبيا، ساعدت على إحباط هجوم شنه أحد أمراء الحرب المدعومين من روسيا.
جعلت هذه الطائرات مهندسها سلجوق بيرقدار، 42 عاما، الذي تدرب في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بطلا شعبيا لوضعه تركيا على المسرح العالمي، وربما قد يكون زعيمها المقبل، وفق ما ينقل تقرير من صحيفة "وول ستريت جورنال".
غالبا ما يظهر بيرقدار مرتديا سترة طيران، وهو متزوج من إحدى بنات الرئيس رجب طيب إردوغان، ويتجمع حوله المعجبون في كل مكان يذهب إليه.
وتظهر استطلاعات الرأي أنه أحد أكثر الشخصيات العامة شعبية في البلاد. والآن يروج له أنصاره لخلافة والد زوجته رئيسا للبلاد.
وقال بيرقدار إنه ليس لديه طموحات سياسية، لكنه لن يستبعد ذلك إذا طلب منه إردوغان الترشح في انتخابات مستقبلية.
"ربما سأقول نعم، لكن هذا سيعتمد على الظروف"، يقول بينما يجلس على أريكة جلدية ويدخن سيجارة في صالة تدريب الطيارين في قاعدة عسكرية في إزمير على ساحل بحر إيجة التركي، وفق التقرير.
ويدور السجال الآن بشأن قضية من سيخلف إردوغان بعد أن قال الرئيس في وقت سابق من هذا الشهر إن الانتخابات المحلية في البلاد في نهاية هذا الأسبوع ستكون حملته الأخيرة.
ولا يزال بإمكان الزعيم التركي تغيير رأيه، لكن المراقبين المقربين للسياسة التركية يقولون إن السباق لخلافته قد بدأ بالفعل.
وقال بوراك كاديرجان، أستاذ الاستراتيجية في كلية الحرب البحرية الأميركية، الخبير في السياسة التركية، إن كل الإشارات تتجه نحو بيرقدار.
وولد بيرقدار في إسطنبول لعائلة من المهندسين، وكان والده، أوزدمير بيرقدار، يعرف إردوغان منذ نشأتهما على ساحل البحر الأسود. وبقيا على اتصال عندما أسس شركته لقطع غيار السيارات، في تسعينيات القرن العشرين.
أمضى بيرقدار الشاب معظم شبابه بمصنع العائلة، يبني طائرات يتم التحكم فيها عن طريق الراديو، وقد باتت تلك الطائرات النقطة المحورية لدراساته في أوائل عام 2000، أولا في اسطنبول، ثم في جامعة بنسلفانيا، في نفس الوقت تقريبا الذي بدأت فيه طائرات "بريداتور" الأميركية الصنع تصنع فارقا حاسما بساحات القتال في أفغانستان والعراق.
من هناك، كانت خطوته نحو تجربة نموذجه الأولي للطائرات من دون طيار في مصنع العائلة، في الوقت الذي كانت تركيا تعمل على بناء صناعة أسلحة محلية مستقلة يمكنها مواجهة انقطاع الإمدادات من المنتجين الغربيين.
رأى والد بيرقدار أن مشروعات ابنه يمكن أن يكون لها قيمة عسكرية، وساعد في الترتيب له لاختبارها مع الجيش التركي.
ينسب المسؤولون التنفيذيون والمهندسون في الشركة الفضل إلى بيرقدار في المساعدة في الإشراف على الرحلات التجريبية الأولى لأول طائرة من دون طيار، التي أطلق عليها اسم "Mini U.A.V".
وأظهرت لقطات وثائقية من عام 2003 بيرقدار يشرح أهمية الطائرات غير المأهولة لمجموعة من الضباط العسكريين. وكانت أطروحته للماجستير بعنوان "مناورات الهبوط للمركبات الجوية من دون طيار".
وفي عام 2014 ، قدمت شركة "Bayraktar" نموذجا أوليا لطائرة أكبر من دون طيار، قادرة على حمل الأسلحة باسم "TB2".
ربما لم تكن تلك الطائرة متطورة مثل نظيراتها المصنوعة في الولايات المتحدة، لكن بيرقدار تمكنت من بناء طائرات من دون طيار موثوقة يمكنها التغلب على الدفاعات الجوية من خلال الطيران على ارتفاع منخفض وبطيء.
وينظر الكثيرون في الصناعة الآن إلى TB2 على أنها "كلاشينكوف الطائرات من دون طيار" في إشارة إلى البندقية الروسية الشهيرة التي بقيت رمزا للأسلحة الشخصية للمشاة.
وبحلول موعد الانتخابات الرئاسية التركية العام الماضي، باتت طائرات بيرقدار جزءا أساسيا من العلامة التجارية لإردوغان، وتم إبرازها كرمز للفخر الوطني وتطلعات تركيا للنفوذ العالمي.
وظهر الرئيس في أحد ملصقات الحملة مرتديا سترة طيران مماثلة للشاب بيرقدار ، ومنذ ذلك الحين، ردد بيرقدار بعض خطابات إردوغان القومية.
وبيرقدار وشقيقه هالوك، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة بايكار بعد وفاة والدهما عام 2021، هما من بين الدائرة الداخلية لمستشاري إردوغان وقد توليا أدوارا أكثر بروزا في تمثيل البلاد في الخارج، وفق الصحيفة.
وتخلص الصحيفة في تقريرها أن أي من أبناء إردوغان لا يمتلك سيرة ذاتية للإنجازات مماثلة لبيرقدار الذي يرى معجبوه نجاحه إشارة إلى مستقبل أفضل للبلاد.
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: من دون طیار
إقرأ أيضاً:
أغرب طائرة في العالم تحصل على شركة طيران خاصة بها
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- تعد طائرة إيرباص "بيلوغا" (BELUGA)، إحدى أغرب الطائرات في العالم، والآن أصبح لديها شركة طيران خاصة بها.
وطائرة الشحن كبيرة الحجم، وغريبة المظهر، والمفضلة لدى مراقبي الطائرات في جميع أنحاء العالم، بقيت في الخدمة منذ نحو عقدين من الزمن. وتقوم بشكل أساسي بنقل أجزاء الطائرات بين منشآت التصنيع التابعة لشركة "إيرباص" المنتشرة في جميع أنحاء أوروبا.
والآن، تحل نسخة جديدة من "بيلوغا" محل الأسطول الأصلي، الذي استمر في تشغيل شركة طيران متخصصة في نقل البضائع مستقلة تسمى Airbus Beluga Transport.
ويقول بينوا ليمونييه، رئيس شركة Airbus Beluga Transport: "هناك عدد قليل جدًا من الخيارات في السوق للسلع كبيرة الحجم".
ويتابع: "في أغلب الأحيان تكون هناك حاجة إلى تفكيك الحمولة جزئيًا لجعلها مناسبة للطائرة، بينما داخل بيلوغا، ستكون مناسة تمامًا".
الأسطول الأصليوكانت أول طائرة من طراز "بيلوغا" تُعرف في الأصل بالناقل العملاق (Super Transporter). ولكن بعدما اكتسبت لقبها المشتق من تشابهها مع حوت القطب الشمالي الأبيض الأكثر شعبية، قررت شركة إيرباص إعادة تسمية الطائرة "بيلوغا"، مع الاحتفاظ بالاسم الأصلي (Super Transporter)، لتصبح "بيلوغا إس تي" (Beluga ST)
وحلّقت الطائرة لأول مرة في عام 1994، ودخلت الخدمة في عام 1995، وتلاها على مر السنين أربعة نماذج أخرى، طُرح آخرها في أواخر عام 2000.
ويوضح ليمونييه قائلاً: "تم تطوير بيلوغا لنقل أقسام كبيرة من طائرات إيرباص من مصانعها في فرنسا، وألمانيا، والمملكة المتحدة، وإسبانيا، وتركيا إلى خطوط التجميع النهائية الموجودة في تولوز وهامبورغ".
ويضيف:"إنه تصميم خاص للغاية، لأنه في الواقع عبارة عن تحويل لطائرة A300-600 التي تم إزالة رأسها بالكامل ثم تجهيزها بهياكل خاصة لجسم الطائرة، وباب أكبر ومعدات طيران مخصصة".
وقبل "بيلوغا"، كانت شركة إيرباص تستخدم أسطولًا من طائرات "سوبر غابيز"، وهي طائرة كبيرة ذات بدن عريض لنقل الحمولات فائقة الضخامة، وكانت في السابق في الخدمة مع وكالة ناسا لنقل أجزاء المركبات الفضائية.
والآن، يبدو أن التاريخ يعيد نفسه حيث ستُستبدل "بيلوغا" الأصلية بنموذج أكثر اتساعًا وتقدمًا، أي "بيلوغا أكس إل".
تعد طائرة "بيلوغا أكس إل" أطول وأكبر من الأصلية، وهي قادرة على حمل جناحي الطائرة "إيرباص إيه 350"، عوض جناح واحد فقط، وهي أحدث طائرات الشركة طويلة المدى التي تنافس طائرة "بوينغ 787".
ويضيف ليمونييه أنه منذ عام 2018، تم تصنيع 6 طائرات من طراز "أكس إل"، وسيتم تسليم أحدثها قريبًا لشركة طيران إيرباص الداخلية.
ويمكن لـ "بيلوغا أكس إل" أن تحل محل "بيلوغا" الأصلية بالكامل على شبكة إيرباص الداخلية، وبالتالي يمكن أن تصبح طائرات "بيلوغا" متاحة للخدمة البديلة.
وربما تقترب طائرات "بيلوغا" الأصلية من عقدين من الخدمة، ولكن وفقًا لليمونييه، لا يزال هناك الكثير من الحياة أمامها.
ويشير ليمونييه إلى أنه "اعتمادًا على عدد مرات طيرانها، قد تظل في الخدمة لمدة 20 عامًا أخرى بسهولة".
وستواصل إحدى طائرات "بيلوغا" العمل لصالح شركة "إيرباص" وقطع غيار الطائرات، بينما ستبقى 4 طائرات حصريًا ضمن أسطول شركة الشحن الجديدة.
ويشير ليمونييه إلى أن الطيران على متن طائرة "بيلوغا"يمكن أن يكون مختلفًا قليلاً عن الطيران على متن الطائرات العادية.
ويقول: "يمكن أن تكون حساسة في التعامل مع الرياح بسبب رأسها الكبير، ولهذا السبب تتطلب قيادتها تدريبًا خاصًا من قبل الطيارين".
وتتمثل إحدى القيود في مدى الطيران الذي يبلغ 3 آلاف كيلومتر، ما يعني أن الرحلات من أوروبا إلى الولايات المتحدة تتطلب ما يصل إلى محطتين للتزوّد بالوقود، بشكل عام في جزر الأزور وكندا.
ومن القيود أيضا، الحد الأقصى لوزن الحمولة البالغ 40 طنًا متريًا. ونظرًا لأن "بيلوغا" مصممة للحمولات كبيرة الحجم، فإن الطائرات المنافسة، مثل "أنتونوف أن-124"، يمكنها حمل 3 أضعاف هذا الوزن، وكانت أكبر طائرة في العالم، أي "أنتونوف أن-225"، التي دُمرت في عام 2022، قادرة على حمل 250 طنًا.
أسعار الذهب في منتصف تعاملات اليوم